Die BMW R 1150 GS ist ein als Reiseenduro konzipiertes Motorradmodell des Fahrzeugherstellers BMW, dass von Herbst 1999 bis 2003 im BMW Werk Berlin – Spandau hergestellt wurde.
Das geländegängige Motorrad stand seit seiner Markteinführung im September 1999 in Deutschland und vielen anderen Märkten ganz vorne in der Zulassungsstatistik und war von 2001 bis 2003 das meistverkaufte Motorrad in Deutschland. Insgesamt wurden 58.023 Stück hergestellt.
Das Motorrad wird wie alle Modelle der R-Reihe von einem Boxermotor angetrieben. Die Modellbezeichnung GS bedeutet Gelände/Straße, der interne Werkscode lautet R21.
Technische Daten
Der luft- und ölgekühlte Boxermotor erzeugt aus 1130 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 62,5 kW (85 PS) und ein maximales Drehmoment von 98 Nm bei einer Drehzahl von 5250 min.
Der Zweizylindermotor hat pro Zylinderkopf zwei Ein- und zwei Auslassventile und je eine hochliegende, über Zahnräder und Kette getriebene Nockenwelle und Kipphebel. Der Viertaktmotor hat eine längsliegende Kurbelwelle, eine Nasssumpfschmierung, eine elektronische Saugrohreinspritzung und ein elektronisches Motormanagement.
Die Zylinderbohrung wurde gegenüber dem Vorgängermodell von 99 auf 101 mm Durchmesser vergrößert. Die zwei Kolben haben einen Hub von 70,5 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 10,3:1. Die Zylinderköpfe und die Kurbelwelle stammen von der BMW R 1100 S. Die Zylinderkopfabdeckungen sind aus Magnesium.
Die Kraftübertragung
Der Primärtrieb erfolgt über Getrieberäder, die Krafttrennung über eine hydraulisch betätigte Einscheibentrockenkupplung.
Das klauengeschaltete Getriebe hat sechs Gänge, der Sekundärantrieb einen Kardanantrieb. Der sechste Gang ist serienmäßig als Overdrive ausgelegt.
Das Fahrwerk
Das Fahrwerk besteht aus einem mittragenden Motorblockverbund mit geschraubtem Hilfsrahmen vorne und hinten. Die längslenkergeführte Teleskopgabel mit einem Standrohrdurchmesser von 35 mm hat eine verstellbare Federbasis.
Die Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminiumguss hat ein direkt angelenktes Zentralfederbein mit verstellbarer Federbasis und Zugstufendämpfung. Die EVO-Doppelscheibenbremse von Brembo am Vorderrad hat einen Durchmesser von 305 mm, Vierkolbensättel und schwimmend gelagerte Bremsscheiben.
Die Scheibenbremse am Hinterrad hat einen Durchmesser von 276 mm und einen Doppelkolbensattel. Ein optionales, abschaltbares teilintegrales Antiblockiersystem unterstützt die Verzögerung.
Die Bereifung der Kreuzspeichenräder hat vorne die Maße 110/80-ZR19 und hinten 150/70-ZR17. Der Lenkkopfwinkel beträgt 64 Grad, der Nachlauf 115 mm, der Federweg vorne 190 mm und hinten 200 mm.
Der Ölkühler ist im Rahmen integriert. Die Starterbatterie hat eine Kapazität von 19 Ah und versorgt den elektrischen Anlasser. Der Drehstromgenerator der (Lichtmaschine) erzeugt eine elektrische Leistung von 600 Watt.
Die Kraftstoffversorgung
Der Kraftstofftank fasst 22,1 Liter, davon sind 4 Liter Reserve.
Gemischaufbereitung und Zündzeitpunkt steuert eine Motronic MA 2.4 mit Schubabschaltung. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan, jedoch sind auch Kraftstoffe mit nur 92 Oktan verwendbar.
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,6 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Die Abgase behandelt ein geregelter Drei-Wege-Katalysator mit Lambdasonde nach. Die Auspuffanlage aus verchromtem rostfreiem Stahl hat zwei Abgaskrümmer, deren Durchmesser gegenüber denen des Vorgängermodells von 38 auf 45 mm vergrößert ist.
Text Quelle: Wikipedia
Nach oben| Technische Daten im Überblick | |
|---|---|
| Modell | R 1150 GS |
| Typ | R21 |
| Baujahr | 2003 |
| Zulassung | EU-Typgenehmigung |
| Kategorie | Reiseenduro |
| Hubraum | 1130 ccm |
| Motortyp | Zwei-Zylinder-4-Takt-Boxermotor |
| Zündung | Doppelzündung |
| Leistung | 85,00 PS (62,0 kw) bei 6750 U/min |
| Drehmoment | 98,00 Nm bei 5250 U/min |
| Motorkompression | 10.3:1 |
| Bohrung/Hub | 101,0 x 70,5 mm |
| Ventile je Zylinder | 4 Ventile |
| Kühlung | Öl- und luftgekühlt |
| Getriebe | 6 Gang (Gang 6 Overdrive) |
| Antrieb | Kardan |
| Leergewicht | 249,0 kg (im Betrieb) |
| Verhältnis von Leistung zu Gewicht | 2,953 PS/kg |
| Sitzhöhe | 860 mm (2 Stufen verstellbar) |
| Gesamtlänge | 2180 mm |
| Gesamtbreite | 980 mm |
| Kraftstofftank | 22 Liter davon 4,0 Liter Reserve |
| Verbrauch je 100 Km | ca. 4,5 Liter |
| CO2 – Kohlendioxid-Emissionen | ca. 99,8 g/km |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 Kmh |
| Standgeräusch | 86 dB (original) |
| Fahrgeräusch | 80 dB (original) |
| Federweg Vorderrad | 210 mm |
| Federweg Hinterrad | 220 mm |
| Bremse Vorderrad | Doppelscheibe; Bremssattel: je ein 4-Kolben Festsattel |
| Bremsscheibe vorne | 320 mm |
| Bremse Hinterrad | Einfachscheibe; Bremssattel: ein 2-Kolben Schwimmsattel |
| Bremsscheibe Hinterrad | 276 mm |
| ABS | Teilintegral ABS, Integral ABS |
| Vorderradreifen | 110/80 R 19 M/C 59H TL |
| Hinterradreifen | 150/70 R 17 M/C 69H TL |
