Dieser Beitrag bezieht sich auf die BMW Modelle R 1150 GS, RS. R, RT R 850 GS, R und einige weitere Typen. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
- Was macht eine Wartung notwendig?
- Welche Werkzeuge benötige ich für diese Arbeit?
- Welches Zubehör benötige ich?
- Welche Ersatzteile benötige ich?
- Drehmomente
Wie ist der Hinterradantrieb aufgebaut?
Der Hinterradantrieb setzt sich aus der Einarmschwinge mit Schwingenlagerung am Getriebegehäuse, der Kardanwelle mit Schiebestück und Ruckdämpfer sowie des Winkeltriebs mit Lagerung an der Einarmschwinge zusammen.
Das Hinterrad mit der Bremsscheibe wird durch vier Radschrauben am Winkeltrieb befestigt. Der hintere schwimmend gelagerte Bremssattel ist direkt am Winkeltrieb befestigt.
Bei Fahrzeugen mit ABS ist der ABS Sensor im Winkeltrieb integriert. Der Winkeltrieb verfügt über eine eigene Schmierung mit Einlass und Auslaßschraube.
Die Verbindungen zwischen Getriebe und Schwinge sowie die Verbindung zwischen Schwinge und Winkeltrieb wird über je eine Gummimanschette abgedichtet.
Die Kardanwelle ist mittels einer kurzen Verzahnung und Sicherungsring in der Welle auf die Getriebeausgangswelle gesteckt. Die Welle selbst beinhaltet einen Ruckdämpfer sowie das Schiebestück für den Längenausgleich im Fahrbetrieb.
Das Schiebestück mit Kreuzgelenk ist auf den Zapfen des Kegelrades im Winkeltrieb mittels Sicherungsring gesteckt.
Der Hinterradantrieb ist bei fast allen Modellen gleich. Eine Ausnahme bildet die GS Adventure mit einer anderen Übersetzung sowie einem anderen Federweg. Hier unterscheiden sich u.a. sowohl die Kardanwelle als auch der Winkeltrieb.
Der Kardanantrieb ist nicht Wartungsfrei.
Zum SeitenanfangWas macht eine Wartung notwendig?
Ein Spiel am Hinterrad wir häufig als Spiel in der Radlagerung diagnostiziert. Das ist natürlich möglich! In viele Fällen kommt das Spiel allerdings von der Schwingenlagerung (Kegelrollenlager) oder von der Lagerung (Nadellager) des Winkeltriebs.
Beide Lagerpunkte sind einstellbar! Die Nadellager und Kegelrollenlager unterliegen natürlich auch einem gewissen Verschleiß und es kann erforderlich sein diese zu tauschen. Das ist der Moment bei dem eine Wartung des Hinterradantriebes notwendig wird.
Im ersten Video zum Thema „Hinterradantrieb“ zeige ich dir detailliert wie du den gesamten Hinterradantrieb zerlegen kannst und die einzelnen Bauteile begutachtest. Es folgen weitere Videos zu diesem Thema.
Weitere kommende Videos
- Einbau der Schwinge und einstellen der Lager
- Einbau der Gelenkwelle
- Einbau des HAG und einstellen der Lager
- Austausch des Wellendichtrings im HAG
- Austausch des Wellendichtrings auf der Getriebeseite
- Instandsetzung der Gelenkwelle
- Kupplungszylinder zerlegen und prüfen
Welche Werkzeuge werden für diese Arbeit benötigt?
Neben den üblichen Werkzeugen zum ausbauen des Hinterrades oder des Bremssattels benötigst du eine ganze Reihe weiterer Werkzeuge:
- 12er Inbus Steckschlüsselaufsatz 1/2″
- 12er Inbus abgewinkelt kurz
- 8er Inbus Steckschlüsselaufsatz 1/2″
- 30er Steckschlüsselaufsatz 1/2″
- 30er Steckschlüsselaufsatz lang/offen 1/2″
- Drehmomentschlüssel bis 20 – 100 Nm 1/2″
- Drehmomentschlüssel bis 100 – 200 Nm 1/2″
- Drehmomentschlüssel 2,5 – 25 Nm 1/4″
- 36er Steckschlüsselaufsatz Langnuss 1/2″*
- Zapefenschlüssel für Gewindering HAG*
* nur bei defekten Wellendichtring im HAG (Hinterradachsgehäuse)
Zum SeitenanfangWelches Verbrauchsmaterial wird benötigt?
Unter Verbrauchsmaterial versteht man zum Beispiel Klebstoffe oder Schmiermittel die bei dieser Arbeit zum Einsatz kommen können: Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
- Loctite 2701 hochfeste Schraubensicherung (grün)
- Loctite 243 mittelfeste Schraubensicherung (blau)
- Loctite 577 Gewindedichtmittel (Chemikalienfest)*
- Staburags STABURAGS NBU 30
- Lagerfett
- Reinigungsmittel wie z.B. Petroleum, Bremsenreiniger, Aceton
* nur bei defekten Wellendichtring im HAG (Hinterradachsgehäuse)
Zum SeitenanfangWelche Ersatzteile werden benötigt?
Welche Ersatzteile benötigt werden hängt stark vom Verschleiß der eingebauten Teile ab. Alle Teile müssen sorgfältig gereinigt und beurteilt werden. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
- Kabelbinder für hinteren Faltenbalg – TeileNr.: 33172335139
- Kegelrollenlager Schwinge – TeileNr.: 33172311729
- Lagerzapfen rechts – TeileNr.: 33172335118
- Lagerzapfen links – TeileNr.: 33172335110
- Nadellager Schwinge zum Hinterradan. – TeileNr.: 33172311091
- Lagerzapfen rechts – TeileNr.: 33172335118
- Lagerzapfen links – TeileNr.: 33172335110
- Faltenbalg zwischen Getriebe und Schwinge – TeileNr.: 33172332993
- Faltenbalg zwischen Schwinge und Hinterradan. – TeileNr.: 33171452504
- Sicherungsring für Faltenbalg – TeileNr.: 33172311527
- Wellendichtring Getriebe – TeileNr.: 23122330135
- Wellendichtring Hinterradantrieb – TeileNr.: 33117665838
- Druckring Hinterradantrieb – TeileNr.: 33117701691
- Gelenkwelle (eventuell Instandsetzung) – TeileNr.: 26117655802
- Gummilager für Strebe – TeileNr.: 33172312249
Im besten Fall wird hier nur ein Teil benötigt und im schlimmsten Fall…..
Zum SeitenanfangDrehmomente
Alle Schrauben benötigen eine entsprechenden Anzugsmoment. Hier findest Du die wichtigsten Werte im Überblick. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
- Festlagerzapfen Schwinge und HAG 160 Nm
- Loslagerzapfen Schwinge und HAG einstellen! + Loctite 2701
- Kontermutter vom Loslagerzapfen Schwinge und HAG 160 Nm
- Federbein Verschraubung unten 58 Nm + Loctite 243
- Federbein Verschraubung oben 50 Nm
- Strebe am HAG 43 Nm belasten ca. 85 Kg
- Strebe am Getriebe 40 Nm belasten mit ca. 85 Kg
- Radschrauben am Hinterrad Voranzug 72 Nm + Endanzug 105 Nm
- Schrauben vom Bremssattel am HAG 40 Nm
- ABS Sensor 4 Nm (Handfest)
- Sechskanntmutter HAG 200 Nm + Loctite 2701
- Gewindering HAG 160 Nm + Loctite 577
Gelenkwelle/Kardanwelle
Wie du die Gelenkwelle beurteilst, ob und wie sie instandgesetzt werden kann erfährst du in diesen Beitrag. mehr lesen!
