Dieser Beitrag behandelt das Thema Radialdichtringe an der Kurbelwelle auf der Kupplungsseite. Im Zuge der Wartungsarbeiten an der Kupplung ist es ratsam auch die Dichtringe hinter der Schwungscheibe zu begutachten und ggf. zu erneuern. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
- Wann müssen die RaWeDi erneuert werden?
- Die Radialwellendichtringe
- Video Anleitung zum Thema
- Spezialwerkzeuge Teilenummern und Beschaffung
- Information zur Coladosen-Methode
- Themen Workshop 2024
Die Schwungscheibe
Die Schwungscheibe ist mit dem größeren Teil des Kupplungsgehäuses fest verbunden und wird mit 5 Schrauben am Kurbelwellenstumpf befestigt.
Die Spezialschrauben sollten bei Wechsel ersetzt werden. Teilenummer: 11221341472. Es sind keine metrischen Schrauben. Rechtsgewinde!
Die Schwungscheibe wird auf der Kurbelwelle an einer bestimmten Position durch einen Zapfen (Abb. links) fixiert.
Bei der Montage muss unbedingt auf den korrekten Sitz des Zapfens geachtet werden.
Das Bild rechts zeigt die Bohrung für den Zapfen der Schwungscheibe. Vor der Montage muss der gesamten Bereich gründlich gereinigt werden.
Die Schrauben müssen leicht geölt eingesetzt werden. KEINE Schraubensicherungsmittel verwenden.
Verschraubung Schwungscheibe/Kurbelwelle 40 Nm und 32° Drehwinkel
Zum SeitenanfangWann müssen die Dichtringe erneuert werden?
Eine oft gestellte Frage die ich gerne an dieser Stelle wie folgt beantworten möchte:
Die Kupplung bei diesen Modellen meldet sich in der Regel zwischen 60 bis 70 tkm und klagt über Verschleiß!
Das ist auch der Zeitpunkt bei dem man die Radialwellendichtringe prüfen und ggf. erneuern sollte.
Ob man die Dichtringen bei gleicher Kilometerleistung vorbeugend erneuert, bleibt jedem selbst überlassen. Nur sollte man bedenken, das eine neue Kupplung je nach Fahrweise wieder 60 bis 70 tkm hält! Halten die alten Radialdichtringe auch so lange?
Die Radialdichtringe
Zur Abdichtung des Motors in Richtung Kupplung kommen zwei voreinander sitzende Radialwellendichtringe zum Einsatz.
Entfernt man die Schwungscheibe von der Kurbelwelle schaut man direkt auf den äußeren Radialdichtring mit den Maßen 65 x 85 x 7 mm.
Dahinter sitzt der zweite Radialdichtring mit Maßen 65 x 83 x 7 mm.
Die exakte Einbaulage der Radialdichtringe ist wichtig!
Bei der Montage des zweiten Radialdichtrings ist unbedingt darauf zu achten, dass der Abstand zwischen den beiden Dichtringen im Motorgehäuse eingehalten wird.
Der äußere Radialdichtring muss außen umlaufend plan abschließen. Sichtbare Seite.
Zwischen den beiden Radialdichtring, der Kurbelwelle und des Kurbelgehäuse verläuft ein Kanal für die Motorgehäuseentlüftung.
Im Bild rechts ist der untere Kanalbereich zu sehen. Der Kanal im oberen Bereich ist deutlich kleiner.
Die beiden Radialdichtring haben nur einen minimalen Größenunterschied. Vor der Montage sollten die Maße geprüft werden.
- Radialwellendichtring innen 65 x 83 x 7 Teile Nr.: 11111341135
- Radialwellendichtring außen 65 x 85 x 7 Teile Nr.: 11111341087
Die beiden Radialwellendichtringe beim BMW Teile Händler bestellen!
Zum SeitenanfangVideos zum Thema
Zum Thema Radialwellendichtringe kannst Du dir meine Video anschauen. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
Mein Fehler: Und warum die Radialwellen- dichtringe die falschen waren erfährst du in diesem Video. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
Werkzeuge & Spezialwerkzeuge
Neben den üblichen Werkzeugen benötigt man hier weitere Spezialwerkzeuge zum Entfernen und Montieren der Radialwellendichtringe. Beachte unbedingt diesen Hinweis zu meinen Tutorials.
Schlagdorn/Schlupfhülse BMW Nr.: 11 5 662/661 Dieses Werkzeug gibt nur im Set.
- Teilenummer: 83 30 0 401 564
Dieses Set besteht aus zwei Teilen.
Griffstück für Schlagdorn BMW Nr.: 00 5 500
- Teilenummer: 83 30 0 490 475
Griffstück für das Set BMW Nr.: 11 5 662/661
Hülse BMW Nr.: 11 5 703
- Teilenummer: 83 30 0 401 588
Schlupfhülse BMW Nr.: 11 5 702
- Teilenummer: 83 30 0 401 587
Schlagdorn BMW Nr.: 11 5 701
- Teilenummer: 83 30 0 401 586
BGS Drehwinkelanzeige Manuell
Für die Befestigung der Schrauben an der Schwungscheibe wird auch ein Drehmomentschlüssel 20-100 Nm benötigt.
Ein Verleih von Werkzeugen ist nicht möglich.
Zum SeitenanfangColadosen Methode
Die viel zitierte Coladosen Methode ist eigentlich eine recht einfache herangehensweise. Ziel ist es den Boden einer Getränkedose sauber abzuschneiden und zu entkraten.
Der Boden dieser Dose muss dann exakt über den Kurbelwellenstumpf passen, und zwar nur soweit, das die Aussparungen in der Kurbelwelle knapp verdeckt ist.
So kann der Radialdichtring über den verjüngten Teil des Dosenbodens in Richtung Motor auf die Kurbelwelle geschoben werden. Soweit so gut!
Wer schon einmal versucht hat eine Getränkedose zu zerschneiden, weiß wie dünn und instabil dieses Material ist. Vielleicht kann man sich auch vorstellen das es viel Fingerspitzengefühl und Geduld benötigt um den RaWeDi über die Dose zu bekommen.
Die Getränkedose ist, wenn bis hier alles funktioniert hat, allerdings nur die halbe Miete! Denn die RaWeDi müssen nun noch beschädigungsfrei in ihren Sitz getrieben werden. Hier ist ebenfalls Einfallsreichtum und eine gut sortierte Werkstatt gefragt!
Das Risiko einen der beiden oder beide RaWeDi beim eintreiben oder aufschieben zu beschädigen oder den äußeren zu weit bzw. ungleich in das Motorgehäuse zu treiben ist relativ groß.
Leider kann man die Funktion auch nicht vor dem Zusammenbau prüfen! Erst später können sich mögliche Beschädigungen durch Ölverluste bemerkbar machen.
Letztendlich muss aber jeder für sich entscheiden ob und wie er so eine Reparatur an seinem Fahrzeug durchführt.
Zum SeitenanfangThemen Workshop
Ab 2024 wird es zu diesem und weiteren Themen einige Workshops geben. Weitere Informationen folgen rechtzeitig.
